12月的北方已入深冬，长白山地区的最低温度已经来到了零下20度。在这样的温度下，车辆的每一处细节都面临着极大的考验。这时候一辆靠谱的座驾显得至关重要，那什么样的车才能算得上靠谱呢？鸿蒙智行或许能给你答案。
1.长白山区域路况复杂，道路散落分布积雪和暗冰，但即便如此，问界M9和享界S9都展现出极高的稳定性；
3.问界M9增程版满电满油续航超1400km，享界S9凭大电池及多项技术保障低温续航，且支持快速补能，两者均有效缓解冬季里程焦虑；
4.问界M9和享界S9即便在高寒地区，车内也拥有出色的舒适性，让冬季出行也能享受极致舒适与温馨；
5.在高寒环境下，问界M9与享界S9依旧展现了出色的稳定性，各项功能均正常使用。
近日，我们在长白山深度体验了鸿蒙智行旗下的问界M9以及享界S9，两款车给我们留下了深刻的印象。初一上手，两款车给我最直观的感受就是“稳”。同行中几个从未有过冰雪驾驶经验的南方朋友表示，在驾驶问界M9以及享界S9时，极强的稳定性为他们带来了满满的安全感。
要知道，12月的长白山，路况很复杂，我们要面对的是冰、雪、沥青随机交错分布的道路。三种不同摩擦力的接触面，对车辆的稳定性提出了极高的要求。那问界M9和享界S9两款车型之所以能在如此极端环境中游刃有余，还能传递给我们如此强的安全感，主要得益于其硬核的机械素质与智能化技术的完美融合。
硬件配置上，前双叉臂与后多连杆的悬挂组合，加之全系标配空气悬架和CDC可变阻尼减振器，在寒冷天气下依然保持高效运作，车身高度5档可调，即便是面对极寒挑战，也能提供如百万豪车般的行驶质感。
而华为在软件层面的深度调校，更是两车应对高寒环境的秘密武器。华为途灵平台搭载的HUAWEI MFSS多模态融合感知系统，结合自研技术，即便在极寒条件下也能每秒20次扫描路面状况，配合自适应主动悬架实现每秒100次的快速调整，确保车辆在各种冰雪路况下的稳定操控。
HUAWEI DATS系统则通过精准控制车辆扭矩，在4毫秒内完成动态自适应调节，无论是直线加速还是紧急制动，都能保持车身平稳，同时优化能耗，提升续航能力。扭矩矢量控制技术的应用，让车辆在冰雪覆盖的弯道中也能展现出卓越的操控稳定性。
HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，在长白山的高寒环境下更是发挥了至关重要的作用。它通过对驱动、制动、转向、悬架系统的中央协同控制，实现了车身状态的毫秒级感知与厘米级运动轨迹计算，不仅确保了行车安全，还极大的提升了驾驶的便捷性与乘坐的舒适性，即便是面对突如其来的雪地打滑，也能迅速调整，化险为夷。
特别值得一提的是，在长白山的高寒试驾中，我们试驾的问界M9为增程版车型，新车全程未出现任何因低温导致的性能直线下降，增程器工作平稳，几乎感受不到它的存在，与某些混动车型在极端寒冷条件下增程器疯狂抢戏形成鲜明对比。
另外，在试驾过程中，我们还驾驶问界M9行驶了一段山路。山路上不仅有暗冰，还会有一些细碎的砂石。在这些路段上，问界M9都轻松应对，不仅车身很稳定，而且底盘表现出了极高的刚性和韧性，可以有明显效果地地过滤掉路面不平带来的震动和冲击，在过弯时也丝毫没有大型SUV那种臃肿和笨重的感觉。
而在路况相对较好时，我们也会开启智驾系统。问界M9和享界S9都配备了华为ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统，采取了激光雷达融合感知方案。多个感知硬件配合高性能计算平台和华为自研的拟人化算法，可实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。
更重要的是，它能实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶，实际做到全国都能开。所以哪怕我们身处长白山的林荫小道，一样能开启智驾。并且华为的这套智驾系统正以每日 3500 万公里仿线EFLOPS 的算力不断学习、训练，使得智驾体验慢慢的变好，越开越好开。
实际体验下来，无论是平顺度还是智能化表现，都刷新了我们的认知。因为长白山地区路况复杂，一开始我们只是在路况好的地方开启智驾。我们得知即便向复杂路况过渡后，智驾表现也没有过大区别。要知道，很多时候路面已经被冰雪覆盖的花样百出，车道线已经完全消失，人都只能靠猜，但这样的一种情况下，华为的ADS 3.0智驾系统依旧能自己识别并规划路线，并且开的非常稳。我想，在长白山这种地方都能开而且还开得好，别的地方那真的完全不用我们担心了。
对于冬季用车而言，续航一直以来都是新能源车的一大痛点。而我们试驾的问界M9增程版，采用智能增程系统，带来超长无忧续航，满油满电出发最大续航可超1400km，就算在冬季续航打折的情况下，也足以告别里程焦虑，让用户在冬季出行更有保障。要知道，这可是一辆零百加速不到5秒的SUV，拥有这样的续航表现实属难得。
我们试驾的享界S9则采用的是纯电布局，我们都知道高寒对于纯电车型的续航影响极大，但我们驾驶享界S9时，似乎并不是特别需要对此过多担忧。首先，100kWh的超大电池，带来超过800km的CLTC工况续航，可以说底子就比别人打的牢。另外，因为多项先进的技术的加持，能很好的弥补高寒对于续航的影响。比如超低阻抗电芯，让新车的低温容量保持率比行业水平有不小的提升。另外还采用了低温高导电解液，能降低低温对电解液活性的影响。此外，像超高效率的高压SiC电机、低风阻设计、轻量化车身以及华为先进的热管理系统等。这一些细节都是为了能够更好的保证即便在低温状态下，电池也能提供稳定的续航表现。
另外，因为续航的打折不可避免，低温度的环境的补能也变得更重要。享界S9由于采用800V高压电池平台，所以实现大功率高压超级快充。加上华为超强的智能电池热管理系统，能提前识别充电需求并预热电池，还可以基于电池温度、SOC状态和桩端能力自适应调整电池冬季加热策略。让我们即便在寒冷环境下也能迅速补充能量，大幅度减少等待时间。
很多朋友可能会关心具体的数据，因为我们的体验过程中走走停停，具体数据没太多参考意义。不过鸿蒙智行旗下所有在售车型，都在牙克石进行国家标准的高寒测试，感兴趣的朋友能关注一下到时候公布的权威数据。
另外值得一提的是，无论是我们体验的增程版问界M9，还是纯电版的享界S9，车内舒适度都给了我们不小的惊喜。首先是空调，凭借华为先进的热泵空调系统，在极寒天气下依然可提供温暖如春的车内环境。这一系统不仅效率高，而且能耗低，确保了车内温度的快速稳定与持久保持。别小看这点，现在很多新能源车，一到冬天空调就拉胯，非常影响用户体验。
除了温暖的空调，问界M9和享界S9在舒适性配置上也是拉满。舒云座椅、座椅加热、方向盘加热、零重力座椅、冷暖箱等豪华配置，让每一位乘客都能享受到极致的温暖与舒适。想象一下，在零下数十度的严寒中，坐进车内，瞬间被一股暖流包围，冷暖箱中拿出一瓶热饮，配合着舒适的零重力座椅与高级音响系统，即便是行驶在银装素裹的冬日道路上，也可以感觉到一种别样的温馨与惬意。
最后，在高寒环境下，还有一点可以让我们着重关注，那就是车辆的稳定性。车机死机、动力失速、空调效果下降等问题，在极端环境下层出不穷，严重时甚至威胁到行车安全。
而在我们连续多日的深度体验中，问界M9与享界S9展现出了极为出色的稳定性，无论是启动、行驶还是各项功能操作，均流畅无阻，没再次出现任何因低温而导致的故障，充分证明了它们在极端条件下的可靠表现，也能看出华为对细节的用心。
在零下20度的长白山脉，问界M9与享界S9不仅经受住了严寒的考验，更在复杂的路况和极端的环境中，展现出了其出色的产品力和稳定性。
享界S9，40万以上纯电轿车销冠；问界M9，更是50万以上汽车销量第一，没有一点其他定语。通过这两天的深度接触，我们可以感觉到，它们能取得这样的成绩绝非偶然。是实力，更是对客户的真实需求的洞察与尊重，以及对品质的极致追求。希望在未来的日子里，鸿蒙智行能继续秉持着对品质的执着追求与对使用者真实的体验的深刻理解，为我们大家带来更多令人惊喜、超越期待的汽车产品，引领中国汽车行业走向更加辉煌的未来。
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