2025年国家物流枢纽建设工作推进会在广州召开

  4月10日-11日，2025年国家物流枢纽建设工作推进会在广州召开。作为全国重要的海陆空枢纽和开放门户，广州于2022年入选国家综合货物运输枢纽补链强链城市，以通达五洲的航线、辐射内陆的通道、链接全球的供应链，肩负着服务“双循环”的战略使命。据悉，会议期间，300多位业内人士将深入调研广州现代综合运输体系的“超级新星”、广州东部公铁联运枢纽。

  过去一年，广东地区生产总值迈上14万亿元新台阶、连续36年稳居全国首位。这离不开降低全社会物流成本，提高经济运行效率，更好服务实体经济的关键一招。中国物流与采购联合会研究室主任周志成表示，降低全社会物流成本不仅是降低运输仓储价格，而是从全社会、从产业链供应链角度降低全要素全流程成本。

  广州以千年商都的开放基因连通世界，白云国际机场、南沙港两大世界级枢纽辐射五大洲航线，东部公铁联运枢纽以中欧班列串联欧亚大陆，这三大枢纽已全部入选国家物流枢纽名单，广州枢纽能级稳居全球第一方阵。记者通过调查了解到，接下来，为了进一步破除物流行业发展瓶颈，广州将以《广州市进一步支持现代物流与供应链高水平发展的若干措施》《广州市大大降低全社会物流成本实施方案》等一系列政策文件为行动指南，改革创新直击行业难点痛点。

  大会期间，151个国家物流枢纽建设运营主体单位、100个示范物流园区负责人将到广州东部公铁联运枢纽调研参观。它究竟有何魅力？谈起这一个话题，必须要翻开地图来看。

  广州东部公铁联运枢纽位于广深科学技术创新走廊交汇处，半径30公里内快速通达广州经济开发区、增城经济开发区、中新知识城、松山湖高新技术开发区，全面服务粤港澳大湾区新能源汽车、电子信息、半导体、集成电路、新型显示、生物医药、跨境电子商务等战略性新兴产业。

  据介绍，枢纽内部19条道路纵横交错，10分钟能够迅速触达高速路网；周边6条高速环绕，20分钟抵达广州白云国际机场、30分钟抵达广州珠江新城，40分钟抵达广州各区、50分钟抵达佛山、60分钟抵达东莞、清远，90分钟抵达深圳、惠州，精准覆盖珠三角城市高端消费群。

  同时，为了支持枢纽的建设，广州创新性地使用金融工具，通过划拨供地与政策性金融工具的支持，使东部枢纽获得国家政策性金融工具资金44.7亿元、补链强链奖补资金4.2亿元，为其建设提供了坚实的经济基础。

  广州东部公铁联运枢纽总规划面积958公顷，一期工程于2021年启动，总用地面积467.88公顷，总投资447.68亿元，主要建设内容有交通集疏运系统、作业区等设施，以增城西站为核心形成配套完善的五大功能片区。各功能片区又以公铁联运为核心，通过内部集疏运道路紧密连接，实现区域间协同配合，资源高效配置，并吸引周边产业聚集，推动枢纽能级持续提升。

  增城西站内嵌于东部枢纽，无缝衔接广石铁路，东西横贯联通京九铁路、京广铁路两大南北交通大动脉，铁路路网联通全国、通达欧亚。通过“公铁海空”多式联运，东部枢纽实现空港枢纽、海港枢纽、陆港枢纽高效联动，形成覆盖粤港澳、链接全球的“半日达”运输圈。据悉，广州东部公铁联运枢纽2024年开行国际班列466列次，通达16个国家33座城市，班线分布欧洲、俄罗斯、中亚、东南亚，是广东最大的国际班列平台。

  “枢纽的仓储、干线运输、支线运输、物流配送条件无与伦比，仓干配支一体化运作加速成形。目前我们正深入开展枢纽能级提升工程，计划通过数字化、智能化改造仓储、检查、装箱，装车、转运等作业环节，实施国内国际班列多式联运流程再造，为公司可以提供安全、经济、快捷的门到门物流服务。”广州交投集团枢纽项目负责人说。

  从国际班列集散地出发，开车不到十分钟，就到达了冷链一区。现场4栋高层冷库已经封顶，工人们正紧锣密鼓地装修。

  值得一提的是，即使空调等制冷设备还未完全进场，体感也依然十分清凉。可以想见，未来这四栋“超级大冰箱”将为中外“吃货”带来前所未有的生鲜盛宴。

  据悉，冷链一区总建筑面积23.87万㎡，库内总面积20万㎡。冷链仓为全温区设置，满足多种类型冷冻货物需求：高温冷藏区温度设置为0℃-5℃，用于冷藏蔬果、药品；-18℃到-23℃的低温冷冻区用于存放雪糕、冻肉；还有-65℃的超低温区，可以存放有特别的条件的三文鱼。

  有关负责人和记者说，目前，东部枢纽在建项目是片区一跨境电子商务一期干仓和片区三冷链一区。冷链一区将在今年10月底建成。库容60万平方米的电商转运中心将在年底建成投入到正常的使用中；集疏运道路网将于今年全部完成，B型保税区前期工作抓紧推进。

  文/广州日报新花城记者：卢梦谦 通讯员：张娅凡图/广州日报新花城记者：廖雪明广州日报新花城编辑：赵小满