我是近邻老王，今日来聊聊2025款起亚EV5这款车。说实话，这几年电动车市场卷得凶猛，各家都在移风易俗，但真实能让人眼前一亮的车型并不多。起亚EV5这次带着全新晋级的装备和诚心十足的价格杀入战场，的确让我这个老车评人也不得不竖起大拇指。
先说说外观。起亚EV5接连了品牌最新的规划言语，封闭式前格栅调配尖锐的灯组造型，全体看起来既现代又不失力气感。特别是GT-Line版别，黑色轮眉、黑色车顶行李架这些运动套件一上身，整台车的精气神立马就不相同了。车身尺度4615毫米的长度配上2750毫米的轴距，在紧凑型SUV里算是大块头了，这也为车内空间打下了好根底。车尾的贯穿式尾灯现在尽管常见，但起亚做得分外精美，点亮后的辨识度很高。
坐进车内，第一眼就会被那块一体式中控大屏招引。现在的电动车没个大屏都不好意思跟人打招呼，但EV5这块屏不只尺度够大，操作流通度和显现作用都属上乘。旋钮式换挡组织用起来很顺手，节省了不少空间。全景天窗让车内采光特别好，尤其是后排乘客的视界十分开阔。座椅加热通风这些舒适装备一应俱全，特别是通风功用，在夏天简直便是救命神器。
提到空间体现，EV5的确给了我惊喜。前排驾驭位调整到我的坐姿后，后排腿部还有两拳多的余量，头部空间也很富余。最可贵的是后排地板纯平，中心坐人也不会难过。后备箱容积中规中矩，但胜在规整，放倒后排座椅后能构成简直全平的空间，拉个大件物品不在话下。
动力方面，EV5供给了单电机和双电机两种挑选。我要点试驾了双电机四驱版别，233千瓦的归纳功率和480牛·米的扭矩推进这台车毫不费力。电动车特有的瞬间扭矩迸发让起步和超车都变得反常轻松。最让我意外的是底盘调校，既保留了满意的支撑性，又能过滤掉大部分路面波动，过减速带时也没有剩余的弹跳，全体质感乃至比一些奢华品牌还要好。
续航体现是电动车的命门。EV5供给了四种续航版别，从530公里到720公里不等。我实测的是88.1千瓦时电池的长续航版，城市通勤轻松跑到650公里以上，高速巡航也能确保600公里左右的续航。充电速度也令人满意，快充形式下30分钟就能从30%充到80%，彻底能满意远程出行需求。
智能驾驭辅佐体系是EV5的一大亮点。L2+等级的辅佐驾驭在实际使用中体现适当安稳，车道坚持和居中功用在高速上特别好用，即便是大视点弯道也能平稳经过。拨杆变道功用反响活络，变道进程干脆利落，没有牵丝攀藤的感觉。全景印象清晰度很高，合作前后雷达，在狭隘空间泊车变得垂手可得。
现在购车还能享用不少优惠。0首付和3年0息的金融方针能大幅度的下降购车门槛，送的充电桩和5000元充电卡也很有用。特别是7000元的增换补助，对老车主来说是个不小的引诱。考虑到14.98万起的价格，EV5的性价比的确很高。
开了一周后，我发现这车有几个小缺陷。首先是车机体系尽管流通，但部分菜单逻辑还需要习惯；其次是高速行驶时风噪略微显着了些；最终是方向盘加热只要顶配才有，在北方冬季这是个很有用的装备。不过这些都不算大问题，彻底在可接受范围内。
总的来说，2025款起亚EV5是一款完成度很高的电动车。它没有特意寻求夸大的规划或虚有其表的装备，而是在有用性、舒适性和驾驭趣味之间找到了很好的平衡。特别是考虑到它的价格和现在的各种优惠方针，在同等级车型中有着十分强的竞争力。假如你正在考虑购买一台20万左右的纯电SUV，EV5肯定值得你到店试驾一番。我是近邻老王，我们下期再会。
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